Honda’nın yaşadığı en büyük krizin arka planı: Yollara çıkamayacak araçlara milyarlarca dolar harcamak Honda, 70 yıllık tarihinde elektrikli araç projelerindeki 10 milyar dolarlık kayıp nedeniyle ilk kez yıllık zarar açıkladı. ABD’deki politika değişikliği ve Çinli rakiplerin baskısıyla sarsılan dev üretici, 2,7 milyar dolarlık zararın ardından rotayı yeniden hibrit ve benzinli araçlara kırdı
Japon otomotiv devi Honda, elektrikli araç yatırımlarındaki büyük geri adım nedeniyle halka açık şirket olduğu yaklaşık 70 yıllık dönemde ilk kez yıllık zarar açıkladı. ABD tarifeleri, Çinli rakiplerin yükselişi ve çöken elektrikli araç stratejisi şirketi ağır bir finansal krizin içine sürükledi. Wall Street Journal’ın haberine göre Honda küresel finans krizi, doğal afetler, güvenlik krizleri ve pandemi dönemini karlı şekilde atlatmayı başarmıştı. ABD’de elektrikli araç pazarında yaşanan sert yön değişikliği, şirketi tarihinin en ciddi sınavlarından biriyle karşı karşıya bıraktı. ABD’de satış hacmine göre en büyük beşinci otomobil üreticisi olan Honda, özellikle Kuzey Amerika pazarında ağır baskı altında bulunuyor. ABD’nin uyguladığı gümrük tarifeleri şirketin en büyük pazarındaki karlılığı azaltırken, Çinli otomobil üreticileri de Honda için yeni ve güçlü bir tehdit oluşturuyor. Şirket açısından en büyük darbe, Kuzey Amerika’daki elektrikli araç planlarının çökmesi oldu.
10 Milyar Dolarlık Elektrikli Araç Fiyaskosu
Honda, iptal edilen elektrikli araç projeleri nedeniyle yaklaşık 10 milyar dolarlık zarar yazdı. Şirket, perşembe günü yaptığı açıklamada halka açık bir şirket olduktan sonra ilk kez yıllık zarar açıkladığını duyurdu. Toplam zarar yaklaşık 2,7 milyar dolar oldu. Honda CEO’su Toşihiro Mibe, “Kanamayı mümkün olan en kısa sürede durdurmaya çalışmalıyız” ifadelerini kullandı. Honda, Kuzey Amerika’daki dalgalı otomotiv pazarına uyum sağlamakta zorlanan geleneksel büyük otomotiv şirketlerinden biri olarak öne çıkıyor. Şirket mühendislik alanındaki başarısıyla tanınsa da otomotiv teknolojisi yarışında Çinli rakiplerinin gerisinde kaldı. Şirketin sorunları, elektrikli araçlara yönelik büyük yatırım hamlesiyle daha da ağırlaştı. Tesla ve Çinli üreticilerle rekabet edebilmek için gerekli elektrikli araç teknolojilerinin geliştirilmesi milyarlarca dolarlık yatırım gerektiriyordu. Bu strateji başarısız olunca Honda, kuruluşundan bu yana en kötü finansal tabloyla karşı karşıya kaldı.
Hiç Yola Çıkmayacak Araçlara Servet Ödediler
Birçok otomobil üreticisi elektrikli araç yatırımlarını azaltırken ya da bazı modelleri iptal ederken, Honda piyasaya sürmeyeceği araçlar için milyarlarca dolar harcadı. Bu durum, şirketin küresel pazarda satabileceği elektrikli araç sayısını da ciddi şekilde azalttı. Böylece Honda, Çinli ve Güney Koreli rakipleri karşısında pazar kaybetmeye başladı. Honda’nın iddialı elektrikli araç planları, eski ABD Başkanı Joe Biden döneminde uygulanan çevre ve otomotiv politikalarına dayanıyordu. Şirketin en büyük pazarı olan ABD’de bu düzenlemeler, önümüzdeki on yıl içinde yeni araç satışlarının büyük ölçüde elektrikli modellere dönüşmesini hedefliyordu. ABD Başkanı Donald Trump’ın “elektrikli araç zorunluluğu” olarak nitelendirdiği politikalardan geri adım atması, Honda gibi şirketlerin üzerindeki baskıyı ortadan kaldırdı. Honda yöneticileri, elektrikli araçların ABD’deki yeni otomobil satışlarının yaklaşık yüzde 15’ini oluşturmasını bekliyordu. Bugün ise bu oran yüzde 6 seviyesinde bulunuyor.
Kanada’daki 11 Milyar Dolarlık Tesis İptal
İptal edilen projeler arasında Ohio’da üretilecek üç yeni elektrikli araç modeli ve Kanada’da kurulması planlanan 11 milyar dolarlık dev kompleks de bulunuyor. Söz konusu tesislerde elektrikli araç, batarya ve batarya malzemesi üretimi yapılması planlanıyordu. Honda ayrıca 2040 yılına kadar içten yanmalı motorları tamamen bırakma hedefinden de vazgeçti.
Zarar Büyüyünce Yeniden Hibrite Döndüler
Şirket şimdi daha tanıdık bir teknolojiye, hibrit araçlara dönüş yapıyor. Mibe, 2027 yılında Kuzey Amerika pazarı için yeni bir hibrit sedan ve SUV modeli piyasaya sürüleceğini açıkladı. Şirketin 2030 yılına kadar dünya genelinde bir düzineden fazla yeni hibrit model tanıtması planlanıyor. Honda yönetimi, elektrikli araç kaynaklı ek zararların devam etmesini beklemesine rağmen içinde bulunulan mali yılda yeniden kara geçmeyi hedefliyor. Mibe ayrıca şirketin artık daha savunmacı bir strateji izleyeceğini belirtti. Honda, ABD’de değişen siyasi kararların etkisini azaltmaya çalışırken benzinli araç yatırımlarını da artıracak.
Tesla ve Çinli Rakipler Karşısında Ezildiler
Honda’nın önündeki en büyük sorunlardan biri de Tesla ve Çinli üreticilerin geliştirdiği yeni teknolojilere ayak uydurabilmek. Mibe, şirketin yazılım yatırımlarını artıracağını ve elektrikli araç ile batarya teknolojilerini yeni hibrit modellere entegre edeceğini söyledi. Böylece tüketici tercihleri yeniden değişirse Honda’nın tamamen elektrikli modellere hızlı şekilde geçebileceği ifade edildi.
Motosikletle Başlayan 70 Yıllık Tarihte Bir İlk
Honda, mütevazı başlangıcından dünyanın en büyük otomotiv şirketlerinden birine dönüştü. İlk yıllarında motosiklet ve scooter üreticisi olarak faaliyet gösteren şirket, 1970’li ve 1980’li yıllarda düşük yakıt tüketimli ve güvenilir araçlarıyla ABD’li üreticilerin yüksek yakıt harcayan modellerine meydan okudu ve sadık bir müşteri kitlesi oluşturdu. Şirket ilerleyen yıllarda da birçok yeniliğe imza attı. Hatta 1999 yılında hibrit araç teknolojisinde Toyota’dan önce ABD pazarına giriş yaptı. Son dönemde Honda, elektrikli araç ve otonom sürüş teknolojilerinde öncü olmaktan uzaklaştı. Şirketin kendi geliştirdiği ilk elektrikli araç ve sürüş teknolojilerindeki başarısızlıklar, yönetimi daha agresif yatırımlara yöneltti. Yeni elektrikli araç projelerine milyarlarca dolar aktarabilmek için Honda, tarihsel olarak en güçlü olduğu alanlardan biri olan benzinli motor yatırımlarını azaltmak zorunda kaldı.
General Motors Ortaklığı da Kurtarmadı
Honda, yeniden güç kazanabilmek için artık şirket içi geliştirme modelinden uzaklaşmayı hedefliyor. Bu kapsamda şirket, elektrikli araç dönüşümünü hızlandırmak için General Motors gibi üreticilerle iş birliğine yöneldi. Honda ile General Motors ortaklığından çıkan ilk elektrikli araç olan Prologue SUV modeli, Honda teknolojisi yerine Amerikan üreticinin altyapısını kullandı. Prologue modeli 2025 yılında en çok satan altıncı elektrikli araç olmuştu. Motor Intelligence verilerine göre satışlar daha sonra sert şekilde düştü. Bu yılın ilk dört ayındaki satışlar geçen yılın aynı döneminin yarısından daha düşük seviyede kaldı. Buna rağmen Honda’nın elektrikli araç planları uzun süre değişmeden devam etti. Şirket yeni modellerin tasarımlarını tamamladı, pahalı üretim ekipmanları sipariş etti ve hatta gazetecileri Japonya’ya davet ederek prototip test sürüşleri düzenledi. Honda CEO’su gelişmelerle ilgili “Sadece elektrikli araçlara odaklanmak yerine gerektiğinde elektrikli araçlara ya da farklı yönlere gidebilecek kadar esnek olmak istiyoruz” sözlerini kullandı.
16.05.2026,16.12
Kaynak:https://gazeteoksijen.com/dunya/hondanin-yollara-cikamayacak-araclar-yuzunden-yasadigi-kriz-275624
Editörün Notu: Oksijen Gazetesi’nde yayımlanan bu haber, özüne sadık kalınarak yeniden düzenlenmiştir.
